Main Menu
Németországban és más országokban, például Franciaországban, Spanyolországban és Svájcban a motorkerékpár-abroncsok kötelező minimális profilmélysége 1,6 milliméter.
A segédmotoros kerékpárok és a könnyű motorkerékpárok esetében legalább egy milliméteres profilmélység szükséges.
Máshol, például Olaszországban, Norvégiában és Finnországban a Conti szerint az emberek beérik 1,0 milliméterrel, Nagy-Britanniában és az Egyesült Államokban pedig 0,8 milliméterrel is. Ha egy gumiabroncsgyártó az új gumiabroncsok időben történő megvásárlását tanácsolja, az nem tűnik teljesen önzetlennek. De a Continental például jó okokat tud felhozni. A csökkenő profilmélységgel a gumiabroncs kevesebb hőmérsékletet épít fel, mondják. A mély futófelület többet dolgozik, több hőt termel a nagyobb súrlódás révén, és így több tapadást biztosít.
A teljes futófelülettel a gyártó szerint kisebb a kockázata annak is, hogy defektet kapunk. Mindenekelőtt azonban növekszik a vízfelvevő képesség esőben.
Aquaplaning a motorkerékpár-abroncsokban
Az új Road Attack 3 sporttúra gumiabroncs esetében a Conti korbachi székhelyű kétkerekű részlegének gumiszakértői 100 km/h sebességnél másodpercenként fél liter vízfelvételi sebességet adnak meg - feltéve, hogy a teljes, 7 mm-es futófelület-mélység rendelkezésre áll. Csak 2 mm-es futófelülettel ez az érték 200 milliliterre csökken másodpercenként, 0,8 mm-es futófelülettel pedig 125 milliliterre - mondják.
A motorkerékpár futófelület-mélységének mérése
§ A német közúti közlekedési engedélyezési szabályzat (StVZO) 36. § (2) bekezdése kifejti, hogy a fő futófelületnek legalább 1,6 mm profilmélységűnek kell lennie a teljes kerületben. A fő futófelületet a futófelület középső részén lévő széles barázdák - pontosabban a futófelület 3/4 része a középső részen - jelentik. A futófelület szélei (egyenként 1/8) nem meghatározóak a futófelület mélységének mérése szempontjából.
Az új Road Attack 3 a maga 7 milliméterével több profilmélységgel rendelkezik ex works, mint elődje, a Road Attack 2 Evo. A legfontosabb, hogy a Conti búcsút intett az Evo elkoptatott, "szép" futófelület-kialakításának, és mostantól a tisztán funkcionális futófelület-kialakításra összpontosít.
.
