Main Menu
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
A 2026-os év első gumiabroncs tesztje a 120/70 ZR17 és 190/55 ZR17 méretű sport gumiabroncsokra összpontosít.
Öt pár – Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV és Metzeler Sportec 01 –
2200 km-t tesz meg egy BMW S 1000 XR-en, majd ismét versenyeznek száraz és nedves teszteken.
Bridgestone S23 JÓ - Konklúzió: A Bridgestone S23 újkorában számos területen nagyon jól teljesít. A növekvő futásteljesítménygel azonban
a versenytársakhoz képest egyre nagyobb a lemaradás, mivel ez mutatja a legnagyobb kopást. A japán gyártónak sürgősen fejlesztenie kell ezt az abroncsot.
Dunlop Sportsmart MK4 NAGYON JÓ - Konklúzió: A Dunlop Sportsmart MK 4 nagyon közel áll a kör négyszögesítéséhez. Csúcs országúton, csúcs nedvesen, csúcs kopásban! Megérdemelt tesztgyőzelmet aratott ezzel a valóban sokoldalú teljesítményével.
Michelin Power 6 JÓ - Konklúzió: A nagyszerű országúti teljesítmény és a játékos kezelhetőség tekintetében a Power 6 kiváló választás. Lassú kopása további előny, és állandó vezetési tulajdonságokat biztosít.
Pirelli Diablo Rosso IV JÓ - Konklúzió: A Pirelli Rosso IV egy sportos gumiabroncs, amely nagy vezetési stabilitással és kiváló országúti és nedves teljesítménnyel rendelkezik. Bárki, aki a "nagyon gyors" helyett a "kényelmes"-t részesíti előnyben, elégedett lesz ezzel az olasz gumiabronccsal.
Metzeler Sportec 01 JÓ - Konklúzió: A Veni, vidi, vici idén nem vált be. A müncheni csapatnak le kell nyelnie ezt a keserű pirulát, és utána javítania kell. Különösen a hátsó gumiabroncs kopása negatívan befolyásolja a kezelhetőséget, és értékes pontokba kerül.
Continental SportAttack 5 – A Conti SportAttack 5 túl későn érkezett ehhez a teszthez, de már kapható az üzletekben. Márciusban csak a 200/55 ZR17 méret lesz elérhető.
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
Dunlop Sportmax GP (D213) – A mintázattal ellátott versenygumi, egy slick DNS-ével.
Az új Sportmax GP (D213) modellel a Dunlop az evolúció következő lépcsőfokát hozza el az ambiciózus versenyzők és a pályanapok (track day) szerelmesei számára 2026 első negyedévében. Ezt az abroncsot kifejezetten úgy fejlesztették ki, hogy maximális pályateljesítményt nyújtson anélkül, hogy slick gumikhoz kellene folyamodni.
Világbajnok technológia: A Sportmax GP közvetlenül a legendás Dunlop KR109 és KR108 slickek mögött álló szakértelemből merít. Átveszi azok karkasz- és kontúrtechnológiáját a precíz kezelhetőség és stabilitás érdekében.
Következő generációs keverékek: Az újonnan kifejlesztett gumikeverékek rendkívül széles üzemi hőmérsékleti tartományt kínálnak. Az eredmény egyenletesen magas tapadási szint, amely az első menettől egészen a kockás zászlóig kitart.
Franciaországban készült: A legmagasabb gyártási minőség a Dunlop franciaországi gyárából.
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
Ez a hír nem érhető el az Ön nyelvén. Válasszon az egyik rendelkezésre álló változat közül:
A Dunlop piacra dobja a teljesen új Dunlop Geomax EN92 Enduro abroncsot
A Dunlop bemutatta új Geomax EN92 enduro abroncsát, amelyet úgy terveztek, hogy a motorosoknak jobb teljesítményt és sokoldalúságot nyújtson a legkülönfélébb terepviszonyok között. A Geomax EN92 a népszerű Geomax EN91-et váltja fel, és két különböző keverékben kapható: a standard Geomax EN92 közepes körülményekhez és a Geomax EN92 SOFT nedves, sziklás és gyökeres pályákhoz.
Az új abroncsokat a Dunlop hosszú, a legfelsőbb szintű off-road versenyeken szerzett tapasztalatai alapján fejlesztették ki, amely magában foglalja a 6DAYS FIM Enduro of Nations és más bajnokságok számos győzelmét. A Geomax EN92-t úgy tervezték, hogy kiváló tapadást, vonóerőt és rugalmasságot biztosítson, így alkalmas mind a professzionális versenyzők, mind a hobbi motorosok számára.
A Geomax EN92 számos kulcsfontosságú újítást tartalmaz a teljesítmény javítása érdekében:
Lágyabb profil: A lekerekítettebb oldalfal növeli a motoros kényelmét és az abroncs rugalmasságát a rázós terepen.
Továbbfejlesztett első abroncs: Az első abroncs optimalizált blokkelrendezéssel és csökkentett érintkezési felülettel rendelkezik a jobb tapadás érdekében kemény, sziklás felületeken. A Progressive Cornering Block Technology (PCBT) segít, hogy az abroncs a talajba mélyedjen, és javítja a tapadást a kanyarokban.
Fejlett hátsó abroncs: A hátsó abroncs V-Block Technology (V-BT) technológiát tartalmaz a kivételes vonóerő és irányíthatóság érdekében, valamint Reinforced Scoop Technology (RST) technológiát, amely segíti az abroncsot a puha talajba való behatolásban. Ezenkívül a PCBT-t is használja a rugalmasság növelésére és a dőlés közbeni tapadás javítására.
Ezek a technológiák együttesen biztosítanak jobb tapadást, kiszámíthatóságot és rugalmasságot száraz és nedves körülmények között egyaránt.
Az új Geomax EN92 termékcsalád 2026 elejétől lesz kapható Európában, a defektbiztos Geomax Mousse betétek pedig 2025 végén és 2026 elején válnak elérhetővé.
